乘車碼是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭先后入場，戰(zhàn)況激烈程度比之零售有過之而無不及。

5月26日，騰訊微信支付運營中心副總經(jīng)理雷茂鋒對第一財經(jīng)表示，騰訊乘車碼落地和在談的城市有70座左右；支付寶5月初曾表示，國內(nèi)已有50多個城市實現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，未來一年，這個范圍將擴(kuò)大到超過100個城市。

用騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的話說，“乘車碼覆蓋的公共交通系統(tǒng)，是下一個高頻高粘度低額度的交易場景。”

獲取場景的公司將通過用戶消費行為完成數(shù)據(jù)沉淀，這將是一筆寶貴的資產(chǎn)。雷茂鋒稱，將各出行場景數(shù)據(jù)打通后，既能為商家提供深度運營參考，也有效提升了交通運輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。

無排他性協(xié)議

雷茂鋒稱，乘車碼推進(jìn)過程中最難的一環(huán)是關(guān)系的協(xié)調(diào)和處理。

公交和地鐵是城市交通的一個命脈，政府也希望提升智慧化程度，讓用戶使用起來更方便。但對公共交通的智慧化改造是一個很大的工程。“它不像一個餐館，用微信支付很快就可以對接起來，要改公交上的機(jī)器或地鐵里的閘機(jī)，這里面涉及到費用問題?！崩酌h稱。

其次，互聯(lián)網(wǎng)公司和公交、地鐵公司、公交卡公司都想主導(dǎo)智慧化改造。“以前有一卡通公司、公交公司和地鐵公司，其實他們也想做一個類似的東西，需要在利益方進(jìn)行協(xié)調(diào)?！崩酌h表示。

所有人都看到了智慧乘車市場。騰訊方面稱，與深圳通合作的“深圳通+”乘車碼小程序累計用戶數(shù)超過470萬人，每天使用人數(shù)逾60萬人，每天交易筆數(shù)超過120萬筆；與深圳地鐵合作的微信智慧地鐵乘車碼，日均使用人數(shù)已達(dá)25萬人，日均交易筆數(shù)超35萬筆。

螞蟻金服和支付寶分別在不同城市圈地。可以看到的是，乘車碼推進(jìn)過程中互聯(lián)網(wǎng)公司地域優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。杭州地鐵乘車碼最先被支付寶拿下，深圳地鐵乘車碼則由騰訊開啟。

互聯(lián)網(wǎng)公司圈地帶來的另一個問題是排他性，接入騰訊乘車碼的城市會否排斥支付寶？

雷茂鋒稱，“不存在排他性。公交和地鐵是城市的交通命脈，也是和政府息息相關(guān)的東西，政府不可能做排他性的。只是說在介入過程中誰溝通更早一點，誰接入中更快一點?！?/span>

騰訊智慧交通升級

騰訊乘車碼在合肥、廣州、重慶和深圳上線時，馬化騰去了這四座城市親自體驗，為乘車碼站臺。

“整個交通在騰訊都是比較重要的，是一個戰(zhàn)略性產(chǎn)品。騰訊其實是助力的，我們是水和電，公交是城市的基礎(chǔ)性設(shè)施。”雷茂鋒稱。

乘車碼覆蓋的公共出行只是騰訊在交通布局的一部分。騰訊把整個交通布局分為兩塊，一塊是公共出行，還有一塊是車主出行，兩者共同組成了騰訊的智慧交通解決方案。

車主出行上，目前全國超過2萬個加油站接入微信支付，進(jìn)場加油開票離場全流程5分鐘，效率提升100%；5月21日，首個機(jī)場“微信無感支付”停車場在深圳市寶安國際機(jī)場上線，車輛進(jìn)出停車場的時間因此縮短了80%，通行效率提升15倍。

用戶應(yīng)用信息數(shù)據(jù)是一個巨大寶藏。通過大數(shù)據(jù)對用戶支付頻次、支付時間、支付地點、支付金額大小進(jìn)行分析，可以拼接出完整的用戶畫像。

雷茂鋒稱，“我們希望這些數(shù)據(jù)的分析和轉(zhuǎn)化，將一個個孤立的人流、車流，轉(zhuǎn)化為可視化、可分析的信息流，形成一個統(tǒng)籌管理、精確到人的交通出行網(wǎng)絡(luò)?！?/span>

雷茂鋒表示，在幫助交通出行領(lǐng)域完成高效、便捷、自助的數(shù)字化改造后，微信智慧交通解決方案將迎來全新升級。升級后的微信智慧交通解決方案可以精細(xì)解答“人在哪”、“從哪來，到哪去”、“怎么去”等交通領(lǐng)域基本問題。

騰訊方面稱，升級后的微信智慧交通解決方案將以出行大數(shù)據(jù)為核心，連接各行業(yè)，餐飲、民生、住宿、零售和娛樂等高頻消費領(lǐng)域?qū)⒊蔀槭着贿B接打通的行業(yè)。

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