6月19日，有網(wǎng)友反映乘坐春秋航空9C8522航班從普吉島到上海浦東機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)落地后，機(jī)艙斷電空調(diào)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，旅客出現(xiàn)缺氧情況。今日(20日)，春秋航空宣傳部回應(yīng)稱，航班落地后確出現(xiàn)故障，導(dǎo)致乘客在斷電后在機(jī)艙內(nèi)待了20分鐘。

　　飛機(jī)落地后斷電空調(diào)停止工作

　　6月19日20時(shí)左右，春秋航空9C8522航班落地浦東機(jī)場(chǎng)后，空調(diào)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)艙內(nèi)空氣污濁，部分乘客出現(xiàn)缺氧情況。

　　葉先生告訴新京報(bào)記者，20時(shí)飛機(jī)降落，滑行一段時(shí)間后突然斷電，空調(diào)也沒(méi)有正常工作，機(jī)艙內(nèi)空間狹小，悶熱，空氣污濁，“很多人都出現(xiàn)缺氧情況，我當(dāng)時(shí)頭暈，感覺(jué)難喘氣?！比~先生稱，有空乘廣播稱飛機(jī)遇到故障，需要等待。

　　“好多人請(qǐng)求開(kāi)機(jī)艙門(mén)，他們不同意。因駕駛艙內(nèi)有窗戶可通風(fēng)，經(jīng)過(guò)再三請(qǐng)求，他們打開(kāi)駕駛艙的安全門(mén)，讓我站在駕駛艙外喘了幾口氣，又很快把門(mén)關(guān)了?！比~先生質(zhì)疑，在等待過(guò)程中，機(jī)組人員沒(méi)有采取措施。

　　據(jù)了解，上海當(dāng)天室外溫度為27℃-31℃。

　　航司：系A(chǔ)PU及外接電源車(chē)故障致乘客被困20分鐘

　　今日(20日)，春秋航空宣傳部負(fù)責(zé)人毛懿告訴新京報(bào)記者，飛機(jī)落地后確實(shí)出現(xiàn)故障，隨后外接電源車(chē)也發(fā)生故障，導(dǎo)致乘客在機(jī)艙內(nèi)無(wú)電源和空調(diào)的情況下待了20分鐘。

　　毛懿稱，飛機(jī)落地后突發(fā)APU(輔助動(dòng)力裝置)故障，機(jī)艙內(nèi)停止供電，空調(diào)也停止使用。機(jī)組人員馬上進(jìn)行廣播通知，并安撫旅客，同時(shí)聯(lián)系外接電源車(chē)。幾分鐘后，第一輛外接電源車(chē)到達(dá)，又發(fā)生一個(gè)小故障無(wú)法供電，遂呼叫第二輛電源車(chē)，中途又等了10幾分鐘。

　　面對(duì)旅客的質(zhì)疑，他解釋稱，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)斷電之后，無(wú)法確認(rèn)艙門(mén)是否解除預(yù)位，若未解除，移動(dòng)艙門(mén)就會(huì)放下緊急滑梯，將變成誤放滑梯操作。后維修和客艙機(jī)組人員共同采取目視的辦法來(lái)檢查是否解除預(yù)位，后通過(guò)操作打開(kāi)艙門(mén)，這時(shí)候電源也接通了。

閱讀數(shù)