在被美團收購8個月后，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒今日正式宣布卸任，至此摩拜創(chuàng)始團隊基本全部退出。

不過在摩拜巨虧之下，美團不僅僅在管理層對其進行調(diào)整，更是在運營策略、整體人員等層面進行優(yōu)化。胡瑋煒在卸任前接受采訪時透露，過去幾個月摩拜幾乎沒有投放新的單車，而是將精力放在了削減成本、提升收入和訂單數(shù)上。

而在胡瑋煒卸任后，傳聞摩拜將對與美團有業(yè)務(wù)重疊的部門人員進行優(yōu)化，有員工稱整體裁員比例將在20%-30%。摩拜方面目前未對此置評。

創(chuàng)始團隊全部出局

共享單車行業(yè)起于2015年，在2016年和2017年達到最繁榮時期。除了摩拜和ofo之外，幾十家共享單車企業(yè)涌現(xiàn)。

不過由于沒有清晰的盈利模式，2017年底和2018年初眾多單車企業(yè)出現(xiàn)倒閉。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，2018年2月，77家中有20余家倒閉或者停止運營。

摩拜和ofo的燒錢大戰(zhàn)也在當(dāng)時讓投資人們捉襟見肘，開始撮合兩家合并。但由于投資人、單車企業(yè)管理層等各方意見的不統(tǒng)一，最終合并談判失敗。共享單車企業(yè)在這個岔路口開始走向不同的方向。

今年4月，美團點評正式宣布全資收購摩拜；而一直謀求獨立發(fā)展的ofo也走上了艱難的尋求融資和商業(yè)化之路。

這個月，ofo用戶排隊申請退押金人數(shù)超1000萬，ofo創(chuàng)始人戴威在一封內(nèi)部信中稱將為每一位用戶的每一分錢負(fù)責(zé)，讓這位固執(zhí)的創(chuàng)業(yè)者獲得了諸多同情和贊譽，但也走入了更深的絕境。

摩拜的創(chuàng)始團隊們不像戴威般悲情，卻也并不輕松。

王興在今年4月4日的內(nèi)部信中保證，摩拜繼續(xù)保持獨立品牌、獨立運營，同時除了自己擔(dān)任董事長之外，摩拜的管理團隊保持不變，王曉峰繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平繼續(xù)擔(dān)任CTO。

未過一個月，摩拜就進行了新的組織調(diào)整。架構(gòu)調(diào)整后，王曉峰卸任CEO出任摩拜單車顧問，創(chuàng)始人胡瑋煒出任摩拜CEO，并任命劉禹為摩拜總裁，向CEO匯報；原摩拜CTO夏一平擔(dān)任新成立的智慧交通實驗室負(fù)責(zé)人，向美團高級副總裁王慧文匯報。

不過胡瑋煒擔(dān)任CEO之后一如此前低調(diào)，摩拜的發(fā)布會甚至也只是通過視頻方式發(fā)表講話。

11月底，摩拜單車的運營主體北京摩拜科技有限公司正式完成了股東工商變更，創(chuàng)始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，王興成大股東，持有95%股份，另外5%的股份由美團點評高級副總裁穆榮均持有。

今日，曾在并入美團后的摩拜全員大會上稱不會離開的創(chuàng)始人胡瑋煒，也卸任了CEO，這意味著全部創(chuàng)始成員最終出局。胡瑋煒在內(nèi)部信中說“自己完成了階段性的使命”，她還專門強調(diào)：“在這里我必須說明，并沒有‘宮斗’，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛（讓媒體失望了）?！?/span>

賺錢賺錢賺錢

ofo因為一直難以找到新一輪融資，不斷在進行商業(yè)化探索。

今年4月，ofo在內(nèi)部成立了B2B事業(yè)部，業(yè)務(wù)涵蓋車身廣告、App端內(nèi)廣告和企業(yè)綠卡；8月又新上線了短視頻廣告業(yè)務(wù)，命名為“視聽風(fēng)暴”；后來甚至通過公眾號軟文的形式進行商業(yè)化售賣。但這些對于每日都需要耗費巨大資金的ofo來說，無異于杯水車薪。

賣身美團的摩拜也非高枕無憂。

今年9月美團更新的招股書顯示，今年前4個月的財務(wù)數(shù)據(jù)中，美團經(jīng)調(diào)整虧損凈額20.20億元，收購摩拜是重要原因。

招股書還顯示，2018年4月4日-30日，摩拜騎乘次數(shù)為2.6億次，每次騎乘收入0.56元；總收入1.47億元，單車和汽車折舊3.96億元，經(jīng)營成本2.58億元，毛利-4.07億元，毛利率為-277.2%；錄得凈虧損4.8億元。

不到1個月虧損4.8億元，而同期收入僅為1.47億元。共享單車行業(yè)的燒錢程度令人驚愕。

在今日的卸任前，胡瑋煒還曾接受媒體采訪。她透露，在過去的幾個月，摩拜幾乎沒有投入新的單車，但訂單量是上漲的。實際上，美團在此前的招股書中明確，不僅會進一步精簡營運及優(yōu)化單車的使用，甚至預(yù)期單車總數(shù)會減少。

今年9月，摩拜也開始收縮海外市場。進入英國曼徹斯特一年多之后，摩拜決定退出該城市，主要因為單車遭遇嚴(yán)重的損毀和盜竊。

此外，摩拜也加快了商業(yè)化步伐。11月，摩拜正式推出“LBS廣告服務(wù)”，即利用LBS大數(shù)據(jù)實現(xiàn)廣告服務(wù)系統(tǒng)。摩拜方面稱還提及了微新媒體矩陣，以及線下、核心用戶群體、以及車身創(chuàng)意等方面的商業(yè)化可能。

而今日胡瑋煒卸任后，有傳聞稱摩拜接下來將開始進行人員優(yōu)化，進一步降低成本。

有員工在社交媒體表示，摩拜會對與美團有業(yè)務(wù)重疊的部門人員進行優(yōu)化，比如市場、財務(wù)、技術(shù)等，整體裁員比例在20%-30%之間；還有員工表示，“先裁打車，再裁摩拜，裁的差不多了打車和摩拜會合并。”

目前摩拜方面暫未對此置評。

在4月的摩拜全員大會上，王興曾承諾美團收購摩拜不會進行裁員，“美團和摩拜沒那么多重疊業(yè)務(wù)，不用擔(dān)心裁員?！彼麑δΠ輪T工安慰道。

但實際上，美團點評自身最近都已經(jīng)在進行裁員過程中。

有接近美團點評人士向新浪科技表示，“美團App最近在裁內(nèi)容運營團隊，之前已經(jīng)裁了一個首頁的產(chǎn)品團隊了，100多人?！痹撊耸窟€稱，“大眾點評App之前也裁了有200多人了?！?/span>

美團點評方面當(dāng)時則向新浪科技回應(yīng)稱，此次是正常的業(yè)務(wù)調(diào)整，受影響員工不到員工總數(shù)的0.5%。根據(jù)美團點評CEO王興曾在今年美團點評上市時表示，目前擁有五萬多名員工。這意味著美團點評業(yè)務(wù)調(diào)整影響的員工數(shù)為250人左右。

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