鐵路建設(shè)進(jìn)度報(bào)告、工程項(xiàng)目進(jìn)展、簡約通用、橙色模板

咱們的鐵路項(xiàng)目覆蓋線路長、涉及工程多，但憑借大家的干勁，進(jìn)度一直穩(wěn)穩(wěn)跟上計(jì)劃，不少關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)還提前完成，亮點(diǎn)滿滿：

截至目前，正線鋼軌鋪設(shè)已經(jīng)完成72%，累計(jì)鋪設(shè)長度突破150公里，相當(dāng)于從市區(qū)到周邊縣城一個(gè)來回的距離，后續(xù)鋪設(shè)會(huì)根據(jù)天氣情況靈活調(diào)整，爭取更快推進(jìn)。

項(xiàng)目包含的12座橋梁中，10座已經(jīng)完成主體建設(shè)，剩下 2 座也進(jìn)入橋面鋪裝階段，再過1個(gè)月就能全部完工，以后列車通行的 “空中通道” 就穩(wěn)了。

沿線3個(gè)重點(diǎn)站房，目前主體結(jié)構(gòu)都已封頂，內(nèi)部裝修和設(shè)備安裝同步啟動(dòng)，預(yù)計(jì)年底就能完成裝修，明年年初可進(jìn)入調(diào)試階段。

鐵路建設(shè)是百年工程，質(zhì)量容不得半點(diǎn)馬虎。我們從原材料、施工過程到驗(yàn)收環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，確保每一處都經(jīng)得起檢驗(yàn)：

原材料 “嚴(yán)篩選”

不管是鋼軌、水泥還是鋼筋，都要經(jīng)過第三方檢測機(jī)構(gòu)抽樣檢查，合格證書不全的一律不用，從源頭杜絕質(zhì)量隱患。

施工過程 “盯得緊”

每個(gè)施工班組都配有專職質(zhì)檢員，比如鋪設(shè)鋼軌時(shí)，會(huì)用專業(yè)儀器測量軌距、水平度，誤差超過 2 毫米就要重新調(diào)整，確保列車通行平穩(wěn)。

隱蔽工程 “留痕跡”

像地基加固、管道預(yù)埋這些看不見的 “隱蔽工程”，施工時(shí)會(huì)全程拍照、錄像，記錄詳細(xì)數(shù)據(jù)，后續(xù)檢查、維修都能查得到依據(jù)。

驗(yàn)收環(huán)節(jié) “不手軟”

每個(gè)分項(xiàng)工程完成后，都會(huì)組織建設(shè)、施工、監(jiān)理三方聯(lián)合驗(yàn)收，不合格的必須整改到位，整改完還要重新驗(yàn)收，直到完全符合標(biāo)準(zhǔn)。